1932年，捷克斯洛伐克的阿维亚公司开端研发一种新的双翼战斗机，它虽然功能欠安，但全金属的结构让战机十分健壮牢靠，阿维亚公司在榜首架原型机的基础上改善规划，开发了阿维亚B-534双翼战斗机，成为其时最受欢迎的欧洲双翼战机之一。

  B-534的榜首架原型机（B-534.1）在1933年5月首飞，这架飞机看起来又先进又保存，它具有流线型的机体，可却选用过期的双翼结构，虽然其时单翼规划在技能上现已不是难题，但仍有不少人以为双翼机具有的低速功能优势比高速度更重要。几个月后第二架原型机（B-534.2）完结，它选用了更新的技能，比方全封闭驾驶舱，并且创下了365.7千米/小时的国内飞翔速度记载。空军在1934年7月正式订货了榜首批B-534战斗机，它在二战前渐渐的变成了本国空军主力战斗机。

  B-534空重将近1500千克，机身结构为焊接钢制管，前半身选用金属蒙皮，后半身为织物蒙皮，机翼结构也是钢制，不过选用螺栓和铆钉衔接，机翼选用织物蒙皮，机翼间有N形刚性支撑，上机翼翼展为9.4米。飞机起落架为固定的后三点式，主起落架装置了液压绷簧减震和刹车，并有整流罩下降飞翔阻力，实际使用中整流罩很简单阻塞泥沙，因而飞翔员都把它拆了。

  榜首批出产的100架战机中有许多选用开放式驾驶室，动力为法国授权出产的Hispano-Suiza 12Y V12液冷发动机，它的低空额定功率为650马力，不过在4000米高度能够长期坚持850马力输出。发动机装置了主动灭火器，下方是它的水基散热器，机腹则装置了冷却器和油箱。前期飞机选用金属双叶螺旋桨，后来改成了轻合金螺旋桨，一起优化了发动机舱气动外形，使最大飞翔速达到了405千米/小时，有用升限10600米，两具油箱总容量320升，作战半径约600千米。

  起先计划给飞机装置1门20毫米航炮和至少2挺机枪，因为某些原因前几十架战机实际上装置的是4挺7.92毫米机枪，其间两挺坐落机翼上，另两挺在发动机舱两边，该机还有翼下挂架，最多可挂载6枚10千克小型炸弹。实际使用中发现机翼机枪会发生晦气影响，因而这些飞机都拆除了机翼机枪，从编号B-534.47的出产开端取消了机翼机枪，所以判别之前现已出产了46架，之后的暂时解决办法是把机翼机枪挪到发动机舱两边。阿维亚公司在国家被肢解前完结了战机兵器晋级，新的战机有一门经过桨毂发射的20毫米航炮，发动机舱两边各有一挺7.92毫米机枪，不过弹药好像增多了，这款战机从头命名为Bk-534。

  阿维亚公司一共出产了568架B-534战斗机，其间捷克斯洛伐克空军是首要用户，南斯拉夫购买了14架，希腊购买了少量。1939年3月15日后，很多B-534被强制编入德国空军，同年保加利亚从德军手中购买了78架，二战期间克罗地亚好像也购买了一些。一种说法称苏军使用过8架B-534，可能是战场缉获。

  其实双翼战斗机在二战中现已过期了，德国空军没把它当成主力，在波兰战争中执行了少量使命，首要是护卫爬升轰炸机，1941年参加了对苏军的进攻作战，没什么亮眼体现。其实德军保持B-534的作战才能也很费力，因为零部件比较匮乏，并且它需要用一种专用的混合燃料，这无疑会添加空军的后勤担负，而战机发生的战场价值又很低，因而在1943年降级为练习机或担任其他非必须使命。

  依据飞翔员称，B-534其实是一架操控性很好的飞机，尤其是低速功能，德军曾计划把它开发成舰载机，有3架战机承受改装，它们被加固机体、装置着陆钩，可因为齐柏林号航空母舰制作作业放置，舰载版B-534也被抛弃。

  B-534战机没有幸存者，现在少量航空博物馆内的展品其实是二战后使用零部件制作的复制品。